Ley de Cascos de California para Motocicletas

Ley de Cascos de California para Motocicletas

Por aterrador que parezca, los accidentes vehiculares son inevitables. Incluso el conductor más cuidadoso estaría involucrado en un accidente si el otro conductor no hace un esfuerzo en lo que respecta a la seguridad.

Siempre debemos tener en cuenta las normas y reglamentos ya vigentes para asegurar que podamos llegar seguros a casa y al trabajo.

Recuerde, los pasajeros y pasajeros deben usar casco según la ley. Al usar un casco, el motociclista está al menos seguro. Sin embargo, no debe ser motivo para permitirse ser imprudentes y negligentes en la carretera.

No olvide que los pasajeros y los pasajeros tienen la obligación de usar un casco, que debe ser un modelo que cumpla con el DOT de EE. UU., cuando conducen una motocicleta, ciclomotor o bicicleta motorizada. Además, el casco debe estar certificado por el fabricante de acuerdo con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 218 del DOT de EE. UU..

ley de cascos de california para motocicletas

Historia de la ley de cascos de motocicleta de California

Entre otros estados, California es uno de los que requieren que los pasajeros y pasajeros usen casco. En 1992, California promulgó la ley que obliga a todos a usar casco.

La ley de uso universal de cascos de California entró en vigencia el 1 de enero de 1992. Debido a la implementación de dicha ley de cascos, el uso de cascos aumentó del 50% al 99%.

Después de su promulgación, las muertes por choques de motocicletas en todo el estado se redujeron en un 37,5 % (de 523 muertes en 1991 a 327 en 1992). De 1991 a 1992, las tasas de mortalidad de motocicletas se redujeron en un 26,5%, de 70,1 por 100.000 motocicletas registradas a 51,5 por 100.000.

Además, también hubo una disminución en los costos de atención médica para aquellos asociados con lesiones en la cabeza relacionadas con motocicletas. Según los informes, la tasa de motociclistas hospitalizados por lesiones en la cabeza en 1993 disminuyó un 48% en comparación con 1991.

Leyes de cascos de California

Las leyes sobre cascos de motocicletas para cada estado de los Estados Unidos difieren y pueden ser parciales o universales. Cuando decimos ley parcial, se aplica a ciertos grupos de personas, incluidos menores de edad, conductores sin experiencia o aquellos que no tienen una cobertura de seguro adecuada. Por otro lado, las leyes universales sobre cascos exigen que todos los conductores y pasajeros usen casco sin excepción.

La ley de cascos de California para motocicletas tiene una regla universal que se aplica a todos los ciclistas, según el Código de Vehículos de California, División 12, Capítulo 5, Artículo 7, Sección 27803.

El Código de Vehículos de California, Sección 27803 (a), establece: “Un conductor y cualquier pasajero deberán usar un casco de seguridad que cumpla con los requisitos establecidos de conformidad con la Sección 27802 cuando viajen en una motocicleta, ciclomotor o bicicleta motorizada”.

El Código de Vehículos de California, Sección 27803 (b) establece: “Es ilegal operar una motocicleta, un ciclomotor o una bicicleta motorizada si el conductor o cualquier pasajero no usa un casco de seguridad como lo exige la subdivisión (a)”.

El Código de Vehículos de California, Sección 27803 (c) establece: “Es ilegal viajar como pasajero en una motocicleta, ciclomotores o bicicleta motorizada si el conductor o cualquier pasajero no usa un casco de seguridad como lo exige la subdivisión (una ).”

El Código de Vehículos de California, Sección 27803 (d), establece: “Esta sección se aplica a las personas que viajan en motocicletas, ciclos impulsados por motor o bicicletas motorizadas operadas en las carreteras”.

El Código de Vehículos de California, Sección 27803 (e), establece: “Para los fines de esta sección, “usar un casco de seguridad” o “usar un casco de seguridad” significa tener un casco de seguridad que cumpla con los requisitos de la Sección 27802 en la cabeza de la persona que está abrochado con las correas del casco y que sea de un tamaño que se ajuste a la cabeza de la persona que lo lleva de forma segura sin movimientos laterales o verticales excesivos”.

Además de los códigos de vehículos sobre el uso de cascos de motocicleta, también existen leyes sobre el uso de cascos para ciclistas.

El Código de Vehículos de California, Sección 21212 (a), establece: “Una persona menor de 18 años no debe operar una bicicleta, un scooter no motorizado o una patineta, ni usar patines en línea o de ruedas, ni andar en bicicleta, un scooter no motorizado, o una patineta como pasajero, en una calle, carril para bicicletas, como se define en la Sección 890.4 del Código de Calles y Carreteras, o cualquier otro carril o sendero público para bicicletas, a menos que esa persona use una bicicleta debidamente ajustada y abrochada casco que cumpla con los estándares de la Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales (ASTM) o la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos (CPSC), o los estándares establecidos posteriormente por esas entidades. Este requisito también se aplica a una persona que viaja en bicicleta mientras está en un asiento de sujeción que está sujeto a la bicicleta o en un remolque remolcado por la bicicleta”.

El Código de Vehículos de California, Sección 21212 (b), establece: “Un casco que se venda u ofrezca a la venta para que lo usen los conductores y pasajeros de bicicletas, patinetas no motorizadas, patinetas o patines en línea o de ruedas deberá estar claramente etiquetado de acuerdo con las estándar descrito en la subdivisión (a), que constituirá la certificación del fabricante de que el casco cumple con los estándares de seguridad aplicables”.

Mientras tanto, al igual que la ley de cascos de California para motocicletas, también existe la ley de visera de casco de motocicleta de California que requiere que los cascos tengan un protector facial y gafas o anteojos que protegerán los ojos de los escombros, el viento y otros peligros de andar en motocicleta. Además, el uso de un casco con visera mantendrá al mínimo las lesiones de cuello y espalda.

El Departamento de Vehículos Motorizados implementó la ley de viseras para cascos de motocicletas de California en 2011, que es una extensión de la Ley de Cascos de California implementada en 1992 que requiere que todos los que conducen una motocicleta o motocicleta usen un casco.

Según esta ley, todos los conductores y pasajeros de motocicletas deben usar gafas protectoras, anteojos o un protector facial que brinde una cobertura del 100 por ciento si su motocicleta tiene la cara abierta o se conduce sin parabrisas.

Por lo tanto, nadie puede conducir legalmente la motocicleta en la vía pública con cualquier visera que no ofrezca protección ocular al 100%. Tampoco está permitido llevar gafas de sol en una motocicleta. En este caso, el departamento les recuerda a todos que la seguridad debe ser la prioridad número uno de todos al montar, operar o conducir una motocicleta.

Para evitar colisiones vehiculares, se debe usar un casco para protección y seguir la ley de cascos de California para motocicletas.

Hay tres tipos principales de cascos, como un casco de media carcasa, un casco de tres cuartos y un casco integral. Entre los tres, el casco integral tiene una visera con bloqueo que brinda la mejor cobertura y protección para la cabeza.

La investigación establece que los estados que implementaron una ley de casco universal lograron que se redujeran las tasas de lesiones y muertes. Como se indica en los informes de la NHTSA, el 90% de los estados ya aplicaron las leyes universales de uso de cascos para motocicletas, incluido California.

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) establece el estándar mínimo de seguridad para los fabricantes y minoristas de motocicletas. Recuerda responder lo siguiente

preguntas que garantizan si se han cumplido o no los requisitos estándar:

  • ¿Puede el casco proteger al piloto y al pasajero contra colisiones con objetos grandes?
  • ¿Está garantizado que el casco se seguirá colocando en la cabeza en los momentos críticos?
  • ¿Las correas de barbilla son lo suficientemente fuertes como para mantener el casco en su lugar durante el impacto?
  • ¿Qué área(s) de la cabeza protege un casco?

Para cumplir con los estándares mínimos del DOT, debe haber una etiqueta de certificación en el casco. Independientemente de dónde compre su casco de motocicleta, debe verificar:

  • El tamaño del casco. Es importante que el casco se ajuste cómodamente alrededor de la cabeza para una máxima protección.
  • La correa. Debe caber alrededor de la oreja y debajo de la barbilla.
  • El ajuste del casco. Use el casco en la parte baja de la frente, justo por encima de las cejas.
  • La pegatina. Es obligatorio que los cascos tengan las pegatinas aprobadas por DOT que indican que el fabricante cumplió con los estándares de seguridad para un casco de motocicleta.

Revise sus cascos regularmente para mantenerse a salvo. No obstante, en caso de que te hayas visto involucrado en un accidente de moto por defecto del casco, llama a Motorcyclist Attorney. Contamos con un grupo de excelentes abogados que le brindarán asesoramiento legal con respecto a un reclamo de responsabilidad del producto contra el fabricante, distribuidor o minorista del casco.

Además, nuestro abogado de accidentes de motocicleta lo ayudará a presentar un reclamo por daños al conductor culpable después de un accidente. Nuestro equipo legal protegerá sus derechos, lo ayudará a obtener la cantidad que se merece o lo representará durante los juicios.

Sin cobros a menos que ganemos.

Póngase en contacto con el abogado de motociclistas para una consulta gratuita.

Solo pagas si ganamos 

Póngase en contacto con Motorcyclist Attorney para una consulta gratuita.

Contáctenos hoy
Para una evaluación
Gratuita de su caso

MANTENTE CONECTADO

SUSCRÍBETE

ARTÍCULO DESTACADO

Síguenos